Reparatur des Motoblock-Motors

Motoblöcke sind im Allgemeinen zuverlässige und stabile Geräte. Aber bei aktiver Nutzung brechen sie immer noch regelmäßig ab. Selbst durchdachte Motoren können zu Fehlfunktionen führen.

Um Störungen zu verstehen und zu beheben, ist es wichtig zu verstehen, wie alles in einer normalen Situation funktioniert. Lassen Sie uns der Einfachheit halber nur auf Modelle mit Verbrennungsmotor eingehen. Gab es früher Zweitakt-Einachsschlepper, werden sie heute zunehmend durch Viertakt-Gegenstücke ersetzt. Auch Dieselgeräte werden immer beliebter. Das Getriebe kann in drei verschiedenen Versionen hergestellt werden.

Der traditionelle Ansatz besteht darin, ein Zahnradgetriebe zu verwenden. Trotz einer ordentlichen Zuverlässigkeit nimmt dieses Gerät viel Platz ein. Die Kraftübertragung erfolgt entweder über einen Konus oder einen Zylinder. Leichte handgeführte Traktoren sind überwiegend mit einem Zahnrad-Schneckengetriebe ausgestattet. Das typische Funktionsprinzip des Einachsschlepperreglers beinhaltet:

• ein Gerät, das die Anzahl der Umdrehungen überwacht;
• die Stange, die diese Vorrichtung mit dem Drosselventil verbindet;
• Feder.

Die Steuerung arbeitet auf Basis einer pneumatischen oder mechanischen Verbindung. "Pneumatik" bedeutet das Vorhandensein einer Art Flügel, der auf die Geschwindigkeit des Luftstroms reagiert. Fliehkraftoptionen beinhalten die Platzierung einer speziellen Nockenwelle im Kurbelgehäuse. Er wird durch kleine Gewichte und einen leicht zu bewegenden Vorbau ergänzt. Der Zug besteht aus Draht und die Federempfindlichkeit bestimmt, wie genau die Drehzahlwerte eingehalten werden.

Die Aufgabe des Gasverteilungsmechanismus besteht darin, dem Zylinder ein Gemisch aus Kraftstoff und Luft zuzuführen. Die gleiche Vorrichtung bietet aber auch die Abgasentfernung. Ein Dekompressor wird verwendet, um das Kompressionsverhältnis zu beeinflussen. Benzinmotoren sind zwangsläufig mit Vergasern ausgestattet, die für die Aufbereitung des Kraftstoff-Luft-Gemischs verantwortlich sind. Unabhängig von der Art des Kraftstoffs spielt die Startvorrichtung eine wichtige Rolle.

Um einen handgeführten Traktormotor zu montieren oder zu demontieren, ist ein flacher, gut beleuchteter Bereich erforderlich, in dem nichts die Arbeit stört. Sie suchen den gleichen Ort für Reparaturen. Der Installationssatz für importierte und inländische handgeführte Traktoren umfasst:

• Düsen;
• Blockköpfe;
• Heizkörper;
• Vergaser.

Häufig ist eine Reparatur des Motors des handgeführten Traktors erforderlich, da dieser Motor nicht anspringt. Wenn dieses Problem nach der Winterlagerung auftritt, vermuten Sie möglicherweise:

• Verstopfung von Kraftstoff oder Öl mit Wasser;
• Oxidation von elektrischen Kontakten;
• Isolationsschaden;
• fester Schmutz im Vergaser.

Bereits vor dem allerersten Start muss beurteilt werden, ob genügend Öl im Kurbelgehäuse vorhanden ist. Andernfalls ist eine schnelle Zerstörung der Kolbengruppe wahrscheinlich. In weniger als einer Sekunde sind die Zylinder mit Graten bedeckt.

In diesem Fall sind sehr ernsthafte Reparaturen und manchmal sogar der Austausch beschädigter Teile erforderlich. Manchmal wird eine Instabilität in der Funktion des Geräts hervorgerufen, indem die Schmiermittelzusammensetzung für den Winter belassen wird. Wenn dies der Grund ist, werden in den ersten Momenten nach dem Start weiße Rauchwolken aus dem Auspuffrohr strömen.Unmittelbar danach wird das Kraftwerk stehen bleiben.

Diesel-Einachsschlepper können aufgrund von Ölmangel auch nicht starten. Nur wenige Modelle sind mit Systemen ausgestattet, die ein Absinken des Schmierstoffstandes verhindern. Die meisten Menschen müssen den Zustand des handgeführten Traktors selbst überwachen. Es ist auch zu berücksichtigen, dass Ausfälle durch die systematische Verwendung von ungeeignetem Kraftstoff auftreten. Wenn die üblichen Empfehlungen nicht viel bewirken, müssen Sie die Kerze entfernen und nach Ölflecken suchen.

Öl, insbesondere Kohleablagerungen, sollten sorgfältig entfernt werden. Dann muss die Kerze getrocknet werden. Der Zylinder muss auch trocknen. Als „Trocknen“ kommt eine ganz einfache Technik zum Einsatz: wiederholtes scharfes Herausziehen des Starterseils. Oft stellt sich die Frage: Was tun, wenn der Einachsschlepper nicht anspringt, während er mit schwarzem Rauch raucht.

Dies deutet normalerweise darauf hin, dass der Motor mit Benzin überfüllt ist. Auch eine Beschädigung der Kolbengruppe ist zu befürchten. Sollten sich beide Annahmen als falsch herausstellen, sollten Sie sich an das Service Center wenden. Weitere Versuche, das Problem selbst zu beheben, können zu einer Verschlimmerung der Panne führen.

Sie können ein solches Problem lösen, wenn:

• gießen Sie den alten Kraftstoff aus;
• den Benzin- oder Dieseltank gründlich waschen;
• den Luftfilter reinigen;
• Reinigen Sie den Kraftstoffschlauch und die Düsen mit einem Druckluftstrahl;
• frischen Kraftstoff hinzufügen;
• Nach dem Öffnen der Kraftstoffleitung den Kanal im Tankdeckel ausblasen.

Wenn das Schmiermittel ständig mit Kraftstoff verstopft ist, müssen Sie auf die Vergasernadel schauen. Es ist wahrscheinlich, dass dieser spezielle Knoten zu einer Schwachstelle geworden ist. Es ist erwähnenswert, dass manchmal der Motor des handgeführten Traktors auch auf den Schalldämpfer schießt und vielleicht sogar mit einer Flamme.

Der wahrscheinlichste Grund ist eine unvollständige Kraftstoffverbrennung. Sie wird provoziert durch:

• Lücken im Zündsystem;
• übermäßig gesättigtes Kraftstoffgemisch;
• ungerechtfertigte Erwärmung dieser Mischung.

Die Suche nach selbst geringfügigen Verunreinigungen ist von größter Bedeutung. Wenn alles sauber ist, müssen die Kontakte der Zündkabel überprüft werden. Als nächstes wird die Stabilität der Elektroden überprüft, die Abstände zwischen ihnen werden mit einer speziellen Sonde gemessen.

Bei den Motorstörungen des Einachsschleppers tritt häufig seine instabile Wirkung auf. Wenn der Motor im Leerlauf ruckartig läuft und beim Versuch, Benzin nachzufüllen, ganz stoppt, liegt der Grund im Kraftstoffmangel. Reinigen Sie die Siebe von Kraftstofftank, Vergaser und Rohrleitungsventil. Und wenn schon im Leerlauf Probleme auftreten, empfiehlt es sich, den Fliehkraftregler zu überprüfen. Die Traktion bleibt oft dort hängen.

Angenommen, der handgeführte Traktor bremst einfach ohne zu ruckeln. Dies liegt in vielen Fällen an der Verwendung von falsch abgestimmten, ungeeigneten oder einfach stark verschlissenen Motoren. Aber nicht immer ist es ratsam, das Kraftwerk zu ersetzen. Der Einbau einer Zündkerze von besserer Qualität kann helfen. Es ist auch davon auszugehen, dass beim Betrieb des Vergaserschwimmers im Hochspannungskabel Funktionsstörungen auftreten.

In all diesen Situationen müssen keine größeren Reparaturen durchgeführt werden. Eine qualitativ hochwertige Fehlerbehebung ist sehr wichtig. Es ist sinnlos, bei allen modernen Motoren zu versuchen, die Kompression zu erhöhen, sowie der Dekompressor lässt dies nicht zu.

Leider ist es oft notwendig, den Motor des Einachsschleppers komplett zu wechseln. Bei der Auswahl eines Ersatzgerätes empfiehlt es sich, Produkten namhafter Unternehmen den Vorzug zu geben. Traditionelle Vorurteile über die Produkte chinesischer Fabriken sind längst irrelevant. Um eine Überzahlung der Mittel zu vermeiden, müssen Sie sorgfältig analysieren, wie produktiv das Kraftwerk sein soll. Der Kauf eines zu leistungsstarken Geräts ist einfach irrational.

Auch wenn nicht von einem kompletten Austausch die Rede ist, ist es wichtig zu wissen, wie man den Motor von Landmaschinen einstellt. Es wird empfohlen, mit der Demontage erst nach dem Spülen des Motors und Entfernen des Öls zu beginnen. Der Schmierstoff wird erst ausgegossen, wenn der Motor nach kurzem Betrieb warmgelaufen ist. Dann ist es Zeit, den Kraftstofftank zu entfernen. Nacheinander entfernen:

• Kraftstoffversorgungsschlauch;
• Luftfilter;
• Sieb, das den Zylinder bedeckt.

Dann die Kurbelwellenriemenscheibe entfernen. Nach der Riemenscheibe müssen der Lüfter, die Reflektoren und die isolierenden Schwungradgehäuse entfernt werden. Deckel abschrauben, Ringe und Kupplungsgehäuse entfernen. Wenn die Unterlegscheibe entfernt ist, können Sie das Schwungrad mit einem Stück Holz herausdrücken.

Nachdem Sie sich mit dem Schwungrad befasst haben, entfernen Sie den Zylinderdeckel, die Nockenwelle und den Stößel. Sobald Zugang zur Pleuelstange besteht, entfernen Sie das Ölspray und die Kontermutter. Nach Reparatur und Austausch der beschädigten Teile wird der Motor in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut. Sie sollten sich vorher mit dem Diagramm vertraut machen, dann treten keine Fehler auf.

Beschädigte Ventile für einen benzinbetriebenen Einachsschlepper werden nach dem Ausbau ersetzt:

• Benzintank;
• der Kopf des Zylinderblocks;
• Vergaser;
• Schalldämpfer;
• Kästen.

Die Installation an einem Gummiband ist ratsam, wenn ein chinesischer Motor an handgeführten Haushaltstraktoren installiert ist. Gummikissen werden oft als Plattform verwendet. Als solche eignen sich Teile des vorderen Stoßdämpfers von einem Oldtimer. Neben der Notwendigkeit, einzelne Teile des Einachsschleppers neu anzuordnen, müssen viele Menschen den Elektrostarter selbst anbringen. Dieser Anlasser muss korrekt an die Batterie angeschlossen werden.

Die Krone ist nur an den ausgebauten Schwungrädern befestigt. Entfernen Sie vorab alle störenden Teile des Motors. Um das Schwungrad zu entfernen, können Sie in vielen Fällen nicht auf einen speziellen Schlüssel verzichten. Ein Generator und seine Magnete sind in der Schwungradbaugruppe platziert. Wenn die Pole und Kontakte der Batterie ausgerichtet sind, sollte eine Probefahrt des Einachsschleppers durchgeführt werden.

Um den Einachsschlepper seltener reparieren und einstellen zu können, ist es erforderlich, den Motor vor dem Herunterfallen zu schützen. Dies gilt insbesondere für Produkte mit Viertaktmotoren. Ihre maximale Neigung während des Betriebs darf 25 Grad nicht überschreiten. Das Gerät kann lange Zeit nicht um mehr als 15 Grad geneigt werden. Andernfalls können Sie befürchten, dass einem Teil des Motors die Schmierung entzogen wird. Sie wird bald außer Betrieb sein.

Aus dem gleichen Grund wird ein längerfristiger Betrieb des Einachsschleppers im Leerlauf nicht empfohlen. Prüfen Sie immer vor Arbeitsbeginn, ob ausreichend Kraftstoff und Schmieröl vorhanden ist. Es ist nur erforderlich, diese Flüssigkeiten zu wechseln und sogar bei ausgeschaltetem Motor nachzufüllen.

Die Ventile werden eingestellt mit:

• Universalschlüssel;
• Sonden verschiedener Größen;
• Schlitzschraubendreher.

Über die Feinheiten der Reparatur des Subaru ex21-Motors für den handgeführten Traktor "Neva" siehe unten.