Wie wird ein Waschmaschinenmotor ausgetauscht und repariert?

Der Motor ist die einzige Quelle von Drehmoment, mechanischer Energie, ohne die Ihre Waschmaschine das Waschen Ihrer Wäsche nicht bewältigen kann. Sie unterliegt einem Verschleiß - wie die übrigen beweglichen Teile der automatischen Waschmaschine (AGR). Unter Berücksichtigung der mechanischen Verluste durch Reibung der sich berührenden Oberflächen fällt auf sie eine größere Belastung als auf die Trommel.

Es gibt sechs Gründe, warum die Waschmaschine nicht die erforderliche mechanische Leistung liefert.

• Verschleiß des Lagerteils der Welle. Ein sehr seltener Fall, wenn die rotierende Achse beschädigt ist, ist sie der haltbarste Teil der tragenden Struktur, einschließlich der Stator- und Rotorplatten.

• Lager gebrochen oder nicht geschmiert. Kugellager versagen häufiger – viel häufiger, wenn sie vergessen, sie mindestens alle sechs Monate oder jährlich mit Lithol, Festöl oder Graphitfett zu schmieren. Übermäßige Reibung bremst die Motorwelle.

• Ausgebrannte Wicklungen. Von kurzgeschlossenen Schleifen ist bekannt, dass sie in magnetischen Wechselfeldern von Rotor und Stator große Induktionsströme emittieren. Der Widerstand einer Windung ist so klein - und inkommensurabel, nicht an den großen Strom angepasst -, dass eine erhebliche Wärmemenge freigesetzt wird, die die Wicklung zerstört. Dies gilt für Rotoren und Statoren von Motoren, Transformatoren, Drosseln und Elektromagneten – überall dort, wo eine Kernspule verwendet wird.

• Reduzierung der Versorgungsspannung... Es sind Situationen weit verbreitet, in denen die Spannung statt 220 Volt gleich 127 wird. Dies ist eine Seltenheit - aber mindestens alle paar Jahre können Kraftwerke und Umspannwerke reduzierte Spannungen erzeugen, nach denen die Endspannung genau eingestellt wird 127 V. Für Haushaltsgeräte ist eine solche Spannung ungefährlich. Waschmaschinen gefährdet das nicht – der Umsatz wird sich fast halbieren. Ein Kollektormotor zum Beispiel ist im Allgemeinen "gleichgültig", wie viele Hertz-Frequenzen in einer Steckdose 25 oder 50 betragen.

• Bürsten abgenutzt. Kollektormotoren sind so konstruiert, dass die Rotorwicklungen über Graphitbürsten mit der Statorwicklung in Reihe geschaltet sind. Motorbetrieb von 1000 Stunden oder mehr verschleißt die Bürsten. Häufiges Aufheizen des Motors durch längeren Betrieb bei maximaler Drehzahl trägt zusätzlich zum Verschleiß der Bürsten bei. Neue, unfertige Bürsten, die übermäßige Funkenbildung erzeugen, verursachen ebenfalls eine Fehlfunktion des Motors.

• Trommelüberladung mit Wäsche... Legen Sie nicht mehr Kilo Wäsche ein, als in der Anleitung angegeben.

Es gibt fünf Gründe, warum die Maschine die Wäsche nicht wäscht (die Trommel steht still).

• Verlust des elektrischen Kontakts. Ein Wicklungsbruch tritt aufgrund von kritischen Stößen und Vibrationen während des Motorbetriebs auf. Auch bei Lagerung und Einsatz in aggressiver Umgebung, beispielsweise in Räumen mit Dämpfen starker Mineralsäuren, wird die Wicklung beschädigt. Schuld am Bruch können auch das Verbrennen von kurzgeschlossenen Windungen, mechanische Beschädigungen durch in den Motor eingedrungene Fremdkörper usw. sein.

• Das versehentliche Anlegen von 380V Außenleiterspannung zerstört garantiert die gesamte Elektrotechnik und Elektronik im Haus.... Auch für diese Belastung ist der SMA nicht ausgelegt. Verwenden Sie einen Hochleistungsregler, bei dem die Eingangsspannung zwischen 100 und 500 V schwanken kann (ein solches Gerät ist extrem schwer zu finden).

• Der Riemen ist abgefallen oder beschädigt. Einige CMAs verwenden einen Riemenantrieb von der Motorwelle zur Trommel.

• Der Thermoschutz wird unabhängig von der Ursache der Motorüberhitzung ausgelöst: Überspannung, Turn-to-Turn-Schaltung, langjähriges Waschen von mehreren Dutzend Kilogramm Wäsche (in Chargen nacheinander), Fettverbrauch usw. Der Thermistor wird ausgelöst, wenn die Temperatur der Statorplatten 90 Grad überschreitet von Hitze. Wenn der Thermistor „abgefeuert“ wird, stoppt die Stromzufuhr zum Motor, bis er unter 80 Grad abgekühlt ist – erst danach „schnappt“ der Thermistor wieder ab.

• Bruch der ECU (elektronische Steuereinheit). Dies ist eine Steuerplatine, die in elektronische und elektromechanische Teile (Stromkreise mit Schaltrelais) unterteilt ist. Bei Ausfall des Programms oder der elektronischen Teile der Platine (Prozessor, RAM, ROM, Flash-Speicher) werden keine Steuerbefehle an die Stromkreise übertragen. Auch der Verschleiß der Kontakte der Relais selbst (zum Beispiel eines davon, das den Motor einschaltet) nach Millionen von Betätigungen führt zum Ausfall des Motors und der gesamten Mechanik.

Das Problem vom Motor äußert sich auf unterschiedliche Weise.

1. Funkelt von unten - Die Bürsten sind abgenutzt, die Klemmen, die das Stromkabel mit dem Motor verbinden, sind durchgebrannt.
2. Geknister - es liegt ein Windungskurzschluss in den Wicklungen vor, die Motorteile sind mit leitfähigem Graphitstaub bedeckt.
3. Pfeifen - der erhöhte Pfeifpegel kommt vom Umrichter, der den überlasteten Umrichtermotor antreibt.
4. Schießt - Ausfall der Motorwicklung oder des Heizelements am Gehäuse. Dies geschieht meistens, wenn die Maschine das Wasser erhitzt und auch der Motor gestartet wird (er funktioniert während der von der Software festgelegten Zeiträume). Der Ausfall wird von einem Tester überprüft - im Ohmmeter-Modus.
5. Trommel ruckelt - der Riemenantrieb ist gebrochen, der Riemen ist gedehnt. Der ruckartige Betrieb des Motors wird auch bei abgenutzten Bürsten oder unscharfem Betrieb des Wechselrichters, unzuverlässiger Stromversorgung, keinem klaren Stromkreis beim Einschalten der Steuerrelais auf der Platine, oxidierten Klemmen an den Drähten beobachtet.

Der erste Schritt besteht darin, den Motor selbst zu überprüfen.

Um zum Motor zu gelangen, gehen Sie wie folgt vor:

• Trennen Sie die Stromversorgung, indem Sie den Stecker aus der Steckdose ziehen, entfernen Sie das Gerät von der Wand;
• schalten Sie die Wasserversorgung von der Wasserversorgung ab und trennen Sie die Zu- und Ablaufschläuche;
• Entfernen Sie die Rückwand der Maschine (in einigen Fällen muss der Tank demontiert und zur Seite verschoben werden, da sich der Motor darunter befindet).

Lösen Sie die Feststellschrauben an den Seiten des Motors und entfernen Sie die Bürsten. Wenn sie fast vollständig abgenutzt sind, ersetzen Sie sie durch genau die gleichen. Die ideale Option ist, ähnliche zu kaufen, dies ist ein Verbrauchsmaterial für den Motor. Bürstenressource - bis zu 15000 Stunden.

Es kann notwendig sein, den Stator zu demontieren (er ist normalerweise in zwei Hälften geteilt) oder der Rotor kann von einem Ende entfernt werden. An den Enden des Rotors (oder im Stator selbst) sind Lager befestigt. Ersetzen Sie sie durch genau die gleichen. Sie sind auf jedem Haushaltsmarkt zu finden. Ihre Austauschbarkeit ist möglich - von ähnlichen Motoren.

Es ist einfacher, sowohl Drähte als auch Klemmen zu wechseln als andere Teile. Alle Stromkabel mit einem Querschnitt von bis zu 1,5 mm2 sind ausreichend. Klemmen und Kabel finden Sie in Ihrem Baumarkt. Neue Klemmen mit Drähten werden über Lötverbindungen verbunden. Wenn der Draht gebrochen ist, wird die Verbindung durch Löten wiederhergestellt und diese Stelle wird isoliert.

Lamelle - Kupferplatte am stromdurchflossenen "Riemen" des Rotors. Die Anzahl der Lamellen kann 20 erreichen. Dementsprechend beträgt die Anzahl der Windungen 10, da Anfang und Ende der Windung durch paarweise Lamellen verbunden sind und mit den Bürsten in Kontakt stehen.Graphit, das im Betrieb die Bürsten abschleift, kann die Lamellen „schwärzen“. Reinigen Sie sie mit feinem Sandpapier. Wenn sich die Lamelle abgeschält hat, hilft nur das Ersetzen des gesamten Rotors: Bei Kollektormotoren werden die Wicklungen mit Compound- oder Epoxidkleber gefüllt, und es ist unmöglich, die Lamelle an das Ende der Wicklung zu löten.

Durchbrennen der Statorwicklungen erfordert einen Statoraustausch. Oft ist auch die Statorwicklung mit Masse oder "Epoxid" gefüllt und ein solcher Motor kann nicht repariert werden. Wenn das Servicecenter bei einem gebrauchten Motor keinen funktionierenden Stator gefunden hat, bei dem der Rotor durchgebrannt oder verschlissen ist, ist der Motor nicht reparierbar und wird vollständig ersetzt. Bei "unpolierten" Motoren wird der Stator von selbst umgewickelt - es wird nur eine Spule eines neuen Lackdrahtes des erforderlichen Querschnitts benötigt.

Der Austausch des Thermistors ist einfach. Es ist ein schnell abnehmbares Element. Meistens befindet es sich auf den Statorplatten. Der Verdacht auf einen Thermistorausfall entsteht, wenn der überhitzte Motor abgekühlt ist, Kontakt zwischen ECU und Motor besteht und der Motor nicht anspringt.

Ist der Motor immer noch defekt – und nicht reparierbar, gehen Sie wie folgt vor:

• schalten Sie die Maschine stromlos;
• entfernen Sie den Riemen (oder das Direktantriebsrad) vom Motor;
• Geben Sie in der Anleitung an, wo sich die Befestigungselemente befinden, mit denen der Motor befestigt wird, entfernen Sie diese Schrauben;
• die Kontakte von den Motorklemmen entfernen;
• Heben Sie den Motor an und entfernen Sie ihn;
• installieren Sie genau den gleichen Motor an seiner Stelle;
• alles in umgekehrter Reihenfolge anschließen und zusammenbauen.

Schließen Sie die Wasserversorgung und den Abfluss wieder an, öffnen Sie den Wasserhahn. Versuchen Sie, das Auto zu starten. Die Wäsche wird normal gemäß den Parametern des gewählten Programms gewaschen. Wenn die Funktionsfähigkeit des SMA wiederhergestellt ist, legen Sie ihn nach dem Waschen wieder an seinen ursprünglichen Platz.

Siehe unten, um Bürsten und Motorlager auszutauschen.